რა ახალი შესაძლებლობები მოაქვს ენერგიის ახალმა მსუბუქმა მოდიფიცირებულ პლასტმასისკენ?

მსუბუქი წონა არის ახალი ენერგიის საავტომობილო ინდუსტრიის მიერ მიღებული მიზანი, ხოლო პლასტმასს შეუძლია აჩვენოს მათი ძალა ამ მხრივ.

Ⅰ მიმოხილვა შეცვლილი პლასტმასის მანქანებისთვის

საავტომობილო მსუბუქი წონა მნიშვნელოვანი მიმართულებაა საავტომობილო ინდუსტრიის მომავალი განვითარებისთვის. იქნება ეს ტრადიციული საწვავის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის თუ ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის, მსუბუქი წონა არის ეფექტური საშუალება ავტომობილების ენერგიის მოხმარების ეფექტურად შემცირებისა და ენერგოეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. კვლევებმა აჩვენა, რომ საწვავის სატრანსპორტო საშუალებების წონა მცირდება 10%-ით, საწვავის ეფექტურობა შეიძლება გაუმჯობესდეს 6-8%-ით, შესაბამისი წონა მცირდება 100 კგ-ით, მანქანის საწვავის მოხმარება შეიძლება შემცირდეს 0.3-0.6L- ით, ხოლო ნახშირორჟანგის ემისიის შემცირება შესაძლებელია დაახლოებით 5G. სუფთა ელექტრო მანქანებისთვის, ავტომობილის წონა მცირდება 10 კგ -ით, ხოლო მართვის დიაპაზონი შეიძლება გაიზარდოს 2.5 კმ -ით.

მსუბუქი ელექტრო მანქანების საჭიროება უფრო აქტუალურია. ელექტროენერგიის მიერ მოხმარებული ელექტროენერგიის ყოველი 1 კგ საათისთვის, მთავარი გზაა ბატარეის დატენვის გაზრდა (ენერგიის სიმკვრივის გაზრდა ან ბატარეების რაოდენობის გაზრდა) ან მანქანის წონის შემცირება.

”დამზადებულია ჩინეთში 2025 წელს” მიიღო ”ენერგიის დაზოგვა და ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებები”, როგორც განვითარების საკვანძო სფერო, და მსუბუქი წონა, როგორც საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ -ერთი მთავარი განვითარების მიმართულება, და ”ენერგიის დაზოგვა და ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო ტექნოლოგია 2.0 ″ ფორმულირებულია 2035 წელს საწვავის სამგზავრო მანქანებსა და სუფთა ელექტრო სამგზავრო მანქანებზე, რათა შეამციროს წონის კოეფიციენტი 25% და 35%, შესაბამისად. ახალ ენერგეტიკულ მანქანებთან ერთად, მსუბუქი წონა არის ენერგიის დაზოგვისა და ემისიების შემცირების მნიშვნელოვანი გზა მომავალში.

საავტომობილო მსუბუქი წონა ძირითადად მოიცავს მსუბუქი წონის მასალებს, მოწინავე ტექნოლოგიას, სტრუქტურის ოპტიმიზაციას სამ ასპექტს. მათ შორის, მსუბუქი წონის მასალების გამოყენება ყველაზე პირდაპირი გზაა საავტომობილო წონის შემცირების მისაღწევად. მოდიფიცირებული პლასტმასები თავისი უკეთესი ღირებულების უპირატესობებით, წონის სრულყოფილი შემცირების ეფექტით, შესანიშნავი ყოვლისმომცველი შესრულებით, გახდება მნიშვნელოვანი მსუბუქი მასალა საავტომობილო ველში, მოდიფიცირებული პლასტმასის ოდენობა გახდა საავტომობილო დიზაინისა და წარმოების დონის სიმბოლო.

ამჟამად, მოდიფიცირებული პლასტმასის ყველაზე მაღალი გამოყენებაა გერმანული მანქანა, შეცვლილი პლასტმასის გამოყენების სიჩქარე 22%-ს მიაღწია, 300-360 კგ-მდე, ევროპისა და ამერიკის ქვეყნების საშუალო დონემ ასევე მიაღწია 16%-ს, 210-260 კგ-სთვის, ჩინეთის სამგზავრო მანქანების ველოსიპედებში მოდიფიცირებული პლასტმასის გამოყენების სიჩქარე მხოლოდ 8%, 100-130 კგ-დან არის.

მრავალფეროვნიდან დაყოფილი, პლასტიკური ჯიშები უფრო მეტი რაოდენობითაა პოლიპროპილენი (PP), პოლიურეთანი (PUR), პოლიამიდი (PA), პოლივინილის ქლორიდი (PVC), აკრილონიტრილი-ბუტადიენ-სტრიქონის პლასტმასის (ABS), პოლიკარბონატი (PC) და ა.შ.

Ⅱ რა ახალი შესაძლებლობები მოაქვს საავტომობილო მსუბუქი წონა შეცვლილ PP- ს?

მოდიფიცირებული PP დიდი ხანია გამოიყენება მანქანის ბამპერებსა და მანქანის ინტერიერში, მისი დაბალი ღირებულების და შესანიშნავი ყოვლისმომცველი შესრულების გამო. ბოლო წლების განმავლობაში, საავტომობილო მსუბუქი წონის სწრაფი განვითარებით, შეცვლილი პლასტიკური მწარმოებლებისა და სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტების მიერ მრავალი კვლევისა და ტესტირების შემდეგ, LGFPP- ისა და მიკროფუნქციური PP- ის წარმოების ტექნოლოგიამ ასევე მიაღწია მიღწევებს და მიაღწია მარკეტიზაციას.

LGFPP– ის მარკეტიზაცია ფოლადის პლასტმასის შეცვლის ტენდენციის მიხედვით

ცოტა ხნის წინ, ჩერიმ წამოიწყო ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების Eq1- ის კუდის პანელის შიდა სტრუქტურა, რათა მიაღწიოს 40% წონის შემცირებას. გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ წონის წარმატებული შემცირების უკან არის საუნივერსიტეტო პოლიოლეფინის მასალების გამოყენება საუდის ძირითადი ინდუსტრიის კორპორაციიდან (SABIC). მიუხედავად იმისა, რომ პლასტმასის, Stamax- ის ფისოვანი დამზადებულია გრძელი მინის ბოჭკოვანი შევსებული პოლიპროპილენისგან (LGFPP), დაბალი სიმკვრივის მასალა, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს საჭირო სიმძიმეს, ხოლო ფოლადთან შედარებით შიდა კარადის პანელის წონის შემცირებას.

ლითონის მსუბუქი მასალებით ჩანაცვლება სტრუქტურულ კომპონენტებში, როგორიცაა taildoor პანელის კომპონენტები, წინა დასასრულის მოდულები, კარების მოდულები, სავარძლების სტრუქტურები და დაფები, საავტომობილო ინდუსტრიაში მნიშვნელოვანი ტენდენცია გახდა და ასევე ახდენს თერმოპლასტიკის გამოყენებას საავტომობილო სექტორში, სადაც Stamax Resin- ის გამოყენებამ შეიძლება შეამციროს ამ კომპონენტების წონა 50%-მდე.

საავტომობილო PP– ის წონის შემცირების აუცილებლობამ ხელი შეუწყო LGFPP– ის და მიკრო-ფარულ PP– ს გამოყენებას

საავტომობილო PP მსუბუქი წონა აქვს ორი ძირითადი განვითარების ტენდენციას, ერთი მხრივ არის ავტო ნაწილების თხელი კედლის შექმნა, არამარტო მოითხოვს პროდუქტებს თხელი კედელი, მაღალი სიძლიერე, არამედ საჭიროა ეფექტური წარმოების უზრუნველსაყოფად; მეორეს მხრივ, ავტო ნაწილებს აქვთ დაბალი სიმკვრივე იმ პირობით, რომ ორიგინალური შესრულება უცვლელია. ამ ორი განვითარების მიმართულების გათვალისწინებით, პლასტმასის მოდიფიცირებულმა მწარმოებლებმა ჩაატარეს უამრავი კვლევა და მარკირება PP-LGF და მიკრო-ფარულ PP– ში.

Ⅲ პოლიპროპილენი ხდება შეცვლილი "თესლის მოთამაშე"

მოდიფიცირებულ პლასტმასს აქვს დაბალი სიმკვრივისა და მაღალი ხარისხის ორმაგი უპირატესობები, ხოლო საავტომობილო ინდუსტრიაში მათზე მოთხოვნა ბოლო წლებში კვლავ იზრდება. მოდიფიცირებული პოლიპროპილენის მიღება, რაც საავტომობილო პლასტმასის უდიდესი წილი, მაგალითად, მას აქვს მარტივი დამუშავების უპირატესობა, მარტივი გადამუშავება და მაღალი ხარჯების შესრულება საინჟინრო პლასტმასთან შედარებით, ასევე ქიმიური კოროზიის წინააღმდეგობა და კარგი მექანიკური თვისებები, რაც ხელს შეუწყობს მწარმოებლებს, უზრუნველყოს მზა პროდუქტების ხარისხი და ენერგიის დაზოგვა, ხოლო უსაფრთხოების მართვის დროს.

პოლიპროპილენს აქვს დაბალი სიმკვრივე საავტომობილო პლასტმასში და ამჟამად პლასტმასის ერთ -ერთი ყველაზე მსუბუქი სახეობაა. პოლიპროპილენის დაბალი სიმკვრივე უზრუნველყოფს მნიშვნელოვან მეთოდს და იდეას ავტომობილებისთვის მსუბუქი წონის გადაწყვეტის უზრუნველსაყოფად. ამრიგად, პოლიპროპილენის მოდიფიცირებული პლასტმასი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს საავტომობილო მსუბუქი წონის პროცესში. გარდა ამისა, პოლიპროპილენი უფრო ადვილია გადამუშავება, და აქ არის ჩამოყალიბებული გადამუშავების ინდუსტრიის ჯაჭვი სახლში და მის ფარგლებს გარეთ, რაც ასევე დიდი უპირატესობაა საინჟინრო პლასტმასთან შედარებით.

მსუბუქი წონა არა მხოლოდ ეფექტური გზაა საავტომობილო ენერგიის დაზოგვისა და ემისიის შემცირების მისაღწევად, არამედ ასევე მნიშვნელოვანი გზაა ეროვნული საავტომობილო ინდუსტრიის დამოუკიდებელი ინოვაციების შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად. მოდიფიცირებული პლასტმასი გახდა საავტომობილო წონის შეუცვლელი მასალა ავტომობილებისთვის, მათი უკეთესი ღირებულების უპირატესობის, წონის სრულყოფილი ეფექტის და შესანიშნავი ყოვლისმომცველი შესრულების გამო.

"სამი მაღალი და ერთი დაბალი" PP, მაღალი სითხე, მაღალი სითბოს წინააღმდეგობა, ჰალოგენისგან თავისუფალი ალი ჩამორჩენილი PA ფართოდ გამოიყენება ავტომობილებში. მიღწეული დიდი რაოდენობა გაკეთდა ანტიბაქტერიული, ანტი-სტატიკური და დაბალი ხმაურის საავტომობილო ABS- ში. PUR, PC, PE, POM– ის მოდიფიკაცია და სპეციალური გამოყენება ასევე სრულად არის ნაჩვენები მანქანაზე, ხოლო ბიოდეგრადირებადი პლასტმასის საავტომობილო ეპოქა მოდის.

Yihoo Polymer არის დანამატების გლობალური მიმწოდებელი პლასტმასის და საიზოლაციო მასალების შეცვლისთვის, მათ შორის ულტრაიისფერი შთამომავლების, ანტიოქსიდანტების, მსუბუქი სტაბილიზატორებისა და ალი retardants, რომლებიც ფართოდ გამოიყენეს მომხმარებლებმა ევროპაში, შეერთებულ შტატებსა და აზიის-წყნარი ოკეანის რეგიონში.

Enquiries are welcome at any time: yihoo@yihoopolymer.com